|
La France, ou la République française pour les usages officiels, est un pays dont la métropole se situe en Europe de l’Ouest, et qui possède des territoires à divers endroits du Globe.
De tous les grands États européens, elle est le plus anciennement constituée. Sa capitale est Paris. Le pays, inclue les territoires situés outre-mer, a une superficie de 675 417 km² et une population d’environ 64,5 millions d’habitants. Le français est la langue officielle de la République et l’on y compte 77 dialectes régionaux.
Membre du Conseil de l’Europe, c’est l’un des pays fondateurs de l’Union européenne, de la zone euro et de l’espace Schengen. Elle est l’un des cinq membres permanents du Conseil de sécurité des Nations unies et fait partie du Groupe des huit (G8), de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), de la Francophonie et de l’Union latine.
Données générales:
| Démographie |
|
| Population total (millions) |
64 473 140 |
| Densité de la population |
24% |
| Population urbaine |
76% |
| Croissance annuelle moyenne de population |
0.4% |
| Langue officielle |
|
| langue officielle |
Français |
| Selon le secteur d'activité |
Anglais |
| Religions |
|
| Chrétiens pratiquants |
89.8% |
| Protestants |
1.9% |
| Juifs |
1.1% |
| Musulmans |
0.9% |
| Aucune religion |
6.9% |
| Repartition |
|
| Par région |
26 |
Données géographiques climat et environnement :
La France, si l'on inclut l'Outre-mer abrite des ressources naturelles et une biodiversité exceptionnelle, avec la Guyane notamment (une des zones de forêts tropicales les moins fragmentées et les mieux conservées) et avec la Nouvelle-Calédonie qui abrite la seconde plus grande barrière de corail. Dans l'hexagone la biodiversité a connu une dégradation constante depuis deux siècles, à cause de la fragmentation écologique des milieux par le dense réseau routier notamment, et ce malgré le travail des parcs nationaux et des parcs naturels régionaux.
Indicateurs économiques :
| France |
|
| Données générales |
|
| Monnaie |
Euro |
| Organisations économiques |
OTAN, UE, G8, OCDE. |
| Classement IDH |
10 eme sur 177 |
| PIB (milliard) |
2 252.213 |
| PIB par habitant |
36 708 |
| Taux de croissance du PIB |
2% |
| Inflation |
1.9% |
| Chômage |
7.5% |
| PIB par secteur |
Agriculture 2.2%, Industrie et mine 20.92%, services76.88% |
| Industries principaux |
Industries, production énergie… |
| Exportations |
782 milliard $ |
| Partenaires principaux |
Allemagne, Espagne, Italie, Royaume Uni, Belgique. |
| Importations |
711.8 milliard $ |
| Partenaires principaux |
Allemagne, l’Italie, Belgique, Espagne, Royaume Uni |
Tourisme :
Le pays le plus visité au monde (en nombre de visiteurs étrangers) est la France ; plus de 60 millions de visiteurs par an. Il en va de même pour Paris, première ville touristique en termes de fréquentation ; enfin la tour Eiffel est le monument le plus visité au monde : La France est indiscutablement championne dans ce domaine et il faut dire qu'elle possède des monuments et des sites remarquables, très prisés par les touristes et très souvent uniques. Pour autant, la recette du tourisme international est plus élevée aux États-Unis (81,7 milliards de $) qu'en France (42,3 milliards de $) ; cela s'explique par le fait que les séjours en France sont généralement de courte durée : les touristes se déplacent souvent dans les pays voisins d'Europe qui sont aussi très attractifs.
L’agriculture : (secteur primaire)
Elle est le deuxième exportateur mondial pour les produits agro-alimentaires, derrière les États-Unis. Le secteur primaire (agriculture, pêche) ne représente plus que 4 % de la population active.
En termes de production, le bétail, avec 11,9 milliards d'euros en valeur en 2000, arrive nettement en tête, devant les céréales (10 milliards pour 66 millions de tonnes) et les vins (8,9 milliards d'euros). Avec 22,6 milliards de litres en 2000, la production laitière de vache en France, toutefois qu'en recul par rapport à 1990, représente un cinquième du total européen. Si la pêche a aujourd'hui un poids dérisoire tant au niveau européen que mondial (341 000 tonnes en 1999, essentiellement de thon tropical) et ne concernent plus que 6 000 navires pour environ 20 500 marins embarqués, les élevages marins, principalement d'huîtres et de moules, sont en constante croissance puisque leur production a doublé depuis le début des années 1980. Enfin, la récolte de bois qui s'élevait à 36,2 millions de m³ en 1999, alimente toute une filière (sciage, travail du bois, fabrication d'objets, production de papier et de carton) qui emploie environ 100 000 personnes. La production agricole est également à l'origine d'un important secteur d'industries agroalimentaires qui à la fin 1999 avec quelque 3 000 entreprises, employaient 370 000 salariés dont l'industrie des viandes en englobait 122 000 à elle seule.
L’industrie :( secteur secondaire)
La France a également pu constituer des champions industriels internationaux, assez éparpillés. La France fabrique ainsi les trains commerciaux les plus rapides du monde, dispose d’une industrie automobile puissante (Peugeot-Citroën, Renault, Michelin), a constitué le premier groupe mondial de construction de centrales nucléaires, coopère aux groupes aéronautiques et aérospatiaux Airbus, Eurocopter, Ariane, Safran, abrite le groupe indépendant d’aéronautique militaire Dassault, des groupes pharmaceutiques mondialement réputés (Sanofi Aventis, Institut Pasteur), quelques uns des premiers groupes mondiaux de l’industrie agroalimentaire, assis sur la puissance de son agriculture et l’excellence de sa gastronomie, et de l’industrie du luxe, développe une industrie du bâtiment et travaux publics puissante (Bouygues, Eiffage, Vinci), une industrie cinématographique de qualité. Le secteur secondaire représente 24 % de la population active.
Production d’énergie :
| Répartition de la production d’électricité totale en 2005 |
Taux |
| Energie nucléaire |
79% |
| Energie renouvelable |
11% |
| Energie fossile |
10% |
Accès au marché
Information sur les règlements et les droits de douane :
Au titre de son adhésion à l'Union Européenne, la France applique les réglementations communautaires valables dans toute l'Union.
Si l'UE a une politique de commerce extérieur assez libérale, il existe un certain nombre de restrictions, notamment au niveau des produits agricoles, découlant de l'application de la PAC (Politique Agricole Commune) : l'application de compensations à l'importation et à l'exportation de produits agricoles pour favoriser le développement de l'agriculture au sein de l'UE implique un certain nombre de systèmes de contrôle et de régulation des marchandises entrant sur le territoire de l'Union.
Par ailleurs, pour des raisons sanitaires, pour ce qui concerne la présence d'Organismes Génétiquement Modifiés, s'ils sont autorisés sur le territoire européen, leur présence doit par exemple être systématiquement spécifiée sur les emballages. Le boeuf élevé aux hormones est également interdit à l'importation.
Droits de douane :
Depuis le 1er janvier 1993, l'Union Européenne, dont fait partie la France, forme un seul territoire sans frontières intérieures au sein duquel est garantie la libre circulation de la majorité des marchandises. Certaines marchandises restent toutefois interdites ou soumises à des formalités particulières. Il s'agit par exemple des médicaments à usage humain, des déchets, des végétaux ou des animaux vivants.
Le 1er mai 2004, 10 "pays adhérents" ont rejoint l'Union Européenne : l'Estonie, la Hongrie, la Lettonie, la Lituanie, la Pologne, la République Tchèque, la Slovaquie, la Slovénie, Malte et Chypre. Les échanges, à l'intérieur de l'Union Européenne, de marchandises originaires d'un des 25 Etats-Membres sont donc totalement libres de droits de douane. Ces échanges consistent en des livraisons et d'acquisitions intracommunautaires et non en des exportations et importations. Néanmoins, lors de l'introduction de marchandises d'origine intracommunautaire en France, l'exportateur devra obligatoirement remplir en fin de mois une Déclaration d'Echanges de Biens (DEB) ou Déclaration Intrastat.
Concernant l'entrée de marchandises d'origine extra-européenne sur le marché français, les droits de douane sont calculés Ad Valorem sur la valeur CIF de celles-ci, conformément au Tarif Douanier Commun (TDC) à tous les pays de l'Union. Alors que le principe de la libre circulation des marchandises constitue le volet interne de l'Union Douanière, le TDC en constitue le volet externe puisqu'il permet d'appliquer des droits de douane uniformes aux produits importés des pays tiers, quelque soit l'État membre de destination.
Les droits pour les pays extra-européens sont relativement peu élevés, notamment pour les produits industriels (4,2% en moyenne pour le tarif général), toutefois les secteurs du tissu, des articles vestimentaires (droits élevés et contingentements) et de l'agroalimentaire (droit moyen de 17,3% et nombreux contingents tarifaires, PAC) connaissent encore des mesures de protection.
- L'accord UE-AELE (Association Européenne de Libre-Echange) signé en 1972 et qui a conduit à la disparition progressive des droits de douane, notamment pour les produits industriels, entre l'UE d'une part et l'Islande, le Liechtenstein, la Norvège et la Suisse d'autre part.
- Des accords de libre-échange avec la Roumanie et la Bulgarie qui pourraient rejoindre l'UE en 2007. A l'heure actuelle, les échanges de produits industriels entre l'UE et ces 2 pays candidats ne sont pas soumis à des droits de douane.
- Les accords Méditerranéens conclus avec : la Turquie (31/12/1995 - Union douanière pour les produits industriels uniquement), Israël (juillet 2000), la Jordanie (01/07/1977 en cours de renégociation), le Maroc (18/03/2000), l'Autorité Palestinienne (01/07/1997), la Tunisie (01/03/1998), l'Egypte (01/07/1977), le Liban (01/07/1977) et la Syrie (01/07/1977).
- Les accords ACP, avec 95% des lignes tarifaires à 0% pour les pays en voie de développement d'Afrique, des Caraïbes et du Pacifique. L'accord de Cotonou, signé en 2000, définit les nouveaux rapports UE-ACP.
Règlements régissant des paiements et distribution:
Il n'y a pas de réglementation particulière sur les échanges de devises.
En 2004, le commerce de détail a représenté 374 milliards d'euros soit une croissance de 1,6% par rapport à 2003.
La France dispose d'un marché très diversifié et très segmenté. Comme tous les pays industrialisés, son marché est saturé dans la plupart des secteurs. Le consommateur est attentif à la fois au prix et à la qualité du produit.
L'Ile-de-France est de loin la première zone économique du pays mais d'autres villes se développent rapidement comme Lyon, Bordeaux ou encore Marseille.
Le marché Business to Consumer (B to C) :
La France possède un réseau de distribution particulièrement diversifié : les hypermarchés ont réalisé en 2004, 52,6% du chiffre d'affaire de la grande distribution, les supermarchés 35,9% et les discounters 11,5%.
La loi française (la loi Royer de 1973 est la plus connue) tend à limiter le développement du nombre d'hypermarchés depuis quelques années, ce qui a entraîné des phénomènes de concentration comme en 1998 lorsque Carrefour a fusionné avec Promodès.
Les principaux groupes de distribution sont :
- le groupe Carrefour-Promodès qui a réalisé un chiffre d'affaires de 72,2 milliards d'euros en 2004 et qui détient notamment les enseignes Champion, Shopi, Coop, ED et Leader Price.
- le groupe Auchan avec un chiffre d'affaires de 40,5 milliards d'euros avec notamment les hypermarchés Atac et Mammouth.
- le groupe E.Leclerc qui a réalisé un chiffre d'affaires de 27,2 milliards d'euros
- le groupe Casino (avec un chiffre d'affaire de 23,169 milliards d'euros en 2005) propriétaire des enseignes Géant, Spar.
Ces grands groupes tendent de plus en plus à internationaliser leurs activités (Carrefour a ainsi ouvert en 2005 son 65ème hypermarché en Chine) tandis que d'autres groupes comme Casino préfèrent le système de franchise.
Le marché Business to Business (B to B) :
La France est l'un des premiers pays organisateurs de salons professionnels. Chaque ville dispose d'une Chambre de commerce et de l'industrie qui se charge de mettre en contact les entreprises.
Les intermédiaires commerciaux peuvent être des distributeurs, des agents ou des représentants salariés. Un distributeur (ou concessionnaire) est une entité individuelle ou légale qui achète directement les biens chez un producteur dans le but de les revendre. Le distributeur opère individuellement et est seulement limité par les approvisionnements préalablement fixés dans son contrat. Cet accord est sujet à des mesures et règles spécifiques concernant l'exclusivité de distribution et de fixation de prix. Contrairement aux distributeurs, les agents n'achètent pas en fait les produits pour les revendre mais se rémunèrent à la commission. Un agent commercial est indépendant et "libre de ses mouvements" dans ses démarches tandis que les représentants ont des contrats de travail.
Information pratique :
Transport:
Transport routier :
Le réseau routier et autoroutier est très développé mais la plupart des autoroutes comportent des sections à péages. Le trafic routier de marchandises a représenté 199 milliards de tonnes-kilomètres en 2003. Le transport routier concentre à lui seul 40% des exportations de marchandises depuis la France et 23 % des importations. Le réseau routier français sert de transit pour les échanges européens Nord / Sud. Les projets autoroutiers sont gérés par le Ministère de l'Equipement et des Transports.
Transport ferroviaire :
Le réseau ferroviaire est un des plus développé en Europe occidentale. La France est connue pour son TGV (Train à Grande Vitesse), lequel relie Paris aux plus grandes villes de province. Le tunnel sous la Manche a permis de développer le fret ferroviaire entre la France et la Grande Bretagne et a permis de diminuer la longueur du trajet. Le trafic des marchandises transitant par le tunnel est passé de 14,7 millions de tonnes en 2000 à 16,6 millions de tonnes en 2004.
La compagnie ferroviaire nationale est la SNCF, qui peut assurer, en coopération avec les réseaux ferroviaires partenaires, une prestation logistique de qualité dans tous les pays d'Europe, et notamment en Europe occidentale avec le Thalys qui relie Paris à Bruxelles, Amsterdam et Cologne.
Transport maritime :
En 2003, le trafic enregistré dans les ports français était de 330 millions de tonnes. Les ports français les plus importants sont : Le Havre, La Rochelle, Bordeaux, Marseille, Nantes, Brest, Rochefort et Dunkerque.
Le port le plus important pour le transport des marchandises est Le Havre, qui est situé sur l'extrémité Ouest du continent européen ; c'est le premier port touché par les navires transocéaniques desservant l'Europe du Nord et le dernier port d'escale pour les navires partant d'Europe. Le port a connu, en 2003 un trafic de 67,3 millions de tonnes.
En France, le transport fluvial de marchandises a représenté en 2003 près de 55 millions de tonnes et 6,9 milliards de tonnes-kilomètres, soit environ 3% de l'ensemble du trafic terrestre (hors transit rhénan).
Transport aérien :
Le réseau aérien intérieur est extrêmement développé. L'aéroport de Roissy Charles-De-Gaulle est un des plus grands d'Europe et le septième aéroport au monde par la quantité de fret traitée annuellement (1,8 milliards de tonnes métriques en 2004). C'est aussi le hub le plus important en France, convoité par les grandes entreprises de transport et de logistique. Le transport aérien est congestionné surtout en Ile-de-France, ainsi le Ministère des Transports envisage la création d'un 3ème aéroport international pour désengorger la région parisienne.
Toutefois, le transport aérien ne représente en tonnage que 1% des importations et des exportations françaises.
Les deux compagnies aériennes françaises de référence sont Air France et Corsair. On note également un développement rapide des compagnies dites "low cost", qui se différencient par une politique de prix très attractive : Buzz, Easyjet, Ryanair et Goodjet.
Vous pouvez accéder aux sites web de tous les aéroports français.
Internet : (Le suffixe d'Internet est : fr)
Liens utiles:
|
